The Litas Manila là một nhóm chơi moto toàn nữ đến từ Philippines. Được thành lập với mục tiêu giúp đỡ phụ nữ – cả trong và ngoài nhóm.
Trong ảnh là các thành viên của nhóm, từ trái qua: Conch Tiglao, Nikki Orial, Karen Kennedy, Riza Keat, Gaki Azurin, Erika Magpantay và Cal Soesanto. Ảnh: JILSON TIU
Trong những chiếc áo khoác biker đầy đủ thiết bị bảo hộ, nhóm moto đi qua Manila, một trong những thành phố đông dân nhất thế giới. Những chiếc xe lên & xuống dốc, từ làn đường này sang làn khác, họ gặp nhau tại trạm xăng trước khi vào đường cao tốc. Một đám đông nhỏ vây quanh để chiêm ngưỡng những chiếc moto.
Trong chiếc áo khoác màu đen, một dáng người mảnh mai cởi chiếc mũ bảo hiểm ra.
“Đó là một cô gái!” Một người đàn ông thốt lên.
The Litas Manila ra mắt một năm trước. Họ là một phần trong tuyên ngôn của tất cả phụ nữ toàn cầu về moto – global all-female motorcycle charter, được thành lập bởi Jessica Haggett tại Salt Lake City, Utah vào năm 2015. Nhóm đã mở rộng đến 27 quốc gia trên toàn thế giới. The Litas có mặt ở hơn 180 thành phố, với gần 5.000 tay đua nữ. Không có phí thành viên. Mục tiêu là hỗ trợ phụ nữ toàn cầu – cả trong và ngoài lĩnh vực xe cộ.
Chi nhánh bắt đầu với ba phụ nữ tin vào quy tắc của The Litas nhằm xây dựng cộng đồng xe máy địa phương. “Tôi đã tìm kiếm một nhóm phụ nữ để đi cùng”, người sáng lập Gaki Azurin, một huấn luyện viên thể dục và là tay trống thành công của ban nhạc punk rock toàn nữ, Flying Ipis. Cô đã nghe nói về The Litas khi ở nước ngoài. Cùng với những người đồng sáng lập Carol Karthe và Erika Fernandez, họ đã đăng ký để thành lập mạng lưới Litas của riêng họ ở Manila.
The Litas Manila là một phần trong tuyên ngôn của tất cả phụ nữ toàn cầu về moto, được thành lập bởi Jessica Haggett tại Salt Lake City, Utah năm 2015. Ảnh: JILSON TIU
Người sáng lập Gaki Azurin (ảnh), một huấn luyện viên thể dục và là tay trống của ban nhạc punk rock toàn nữ, Flying Ipis. Ảnh: JILSON TIU
Không giống như phần lớn các câu lạc bộ xe máy dành cho nam. Bất kỳ người phụ nữ nào không phân biệt vị thế xã hội, tuổi tác hay thương hiệu xe đang dùng đều được khuyến khích tham gia và tự gọi mình là một “Lita”. Sự hiện diện mạnh mẽ trên các kênh Online giúp họ có được lượng người theo dõi ổn định. Các công ty truyền thông và quảng cáo cũng đang dần đón đầu xu hướng toàn nữ.
Lái moto là một môn thể thao do nam giới thống trị và vì The Litas không có đàn ông, nên đã có người tin rằng các thành viên là đồng tính nữ. Thật tiếc là có nhiều người nghĩ như vậy. The Litas bị tấn công bởi những câu hỏi liên quan đến giới tính mà ít liên quan đến khía cạnh chơi xe.
“Rất tuyệt khi có thể lái xe, nhưng bạn có thể nấu ăn và dọn dẹp không?”. Đó là một trong nhiều bình phẩm không hay ném vào Azurin kể từ khi cô bắt đầu chơi xe vào năm 2010. Lái moto là phương thức di chuyển chính cô đi làm mỗi ngày. Với một chiếc Ducati Scrambler và video blog về moto nổi tiếng của mình, cô ủng hộ việc lái xe an toàn và giáo dục.
Phải giữ can đảm và thần kinh thép để lái xe qua sự điên cuồng của đường phố Manila. Một chiếc xe hơi rõ ràng có thể đưa bạn đến nơi an toàn, nhưng cảm giác adrenaline mang lại khi lái moto lại hấp dẫn hơn. Với những bộ phim đình đám như “The Wild One”, “Easy Rider”, “Hells Angels on Wheels”, và bộ phim về tiểu sử của Che Guevarra “The Motorcycle Diaries”, đàn ông từ lâu đã chuyển sang moto nhằm thể hiện sự tự do và dũng cảm. Phụ nữ luôn được miêu tả phía sau, với hai tay ôm lấy eo của người đàn ông.
Trong mỗi hành trình của The Litas, luôn có một chiếc xe dẫn đầu và một chiếc khóa đuôi trong nhóm. Ảnh: JILSON TIU
Mỗi Lita có lý do riêng để lái xe, sự lựa chọn dòng xe cũng phản ánh tính cách của họ. Tất cả đều đồng ý rằng đặc điểm giới không bao giờ nên đóng vai trò trong việc muốn làm bất cứ điều gì trong cuộc sống. Ảnh: JILSON TIU
Vào một buổi sáng Chủ nhật, Azurin và sáu thành viên The Litas Manila đi về phía nam đến vùng ngoại ô của Laguna. Mỗi người có lý do riêng để lái xe, sự lựa chọn dòng xe phản ánh tính cách của họ. Tất cả đều đồng ý rằng đặc điểm giới không bao giờ nên đóng vai trò trong việc muốn làm bất cứ điều gì trong cuộc sống.
“Tôi là cô gái bé nhỏ với chiếc xe phân khối lớn”, Cal Soesanto cười khi chia sẻ về lần đầu tiên cô học lái xe ở Mỹ. Một DJ và người ủng hộ LGBT mạnh mẽ, thân hình nhỏ bé không hề cản trở cô đẩy chiếc moto 883 phân khối. Tuy nhiên, khi đi trên những con đường vô kỷ luật của Philippines, Soesanto không thể không ném ra một số lời không hay. Cô chia sẻ tình yêu của mình dành cho Harley Davidson với Riza Keating. “Chồng tôi đã giúp tôi lái moto và bây giờ chúng tôi đi du lịch cùng nhau”, Keating nói trong khi vén mái tóc đen dài và bắt đầu nghỉ ngơi trên chiếc Chopper của mình.
Các thành viên khác của nhóm bao gồm chuyên gia CNTT Nikki Orial. Niềm đam mê với moto của cô bắt đầu từ năm 12 tuổi, khi cô xem cha mình lái chiếc Ninja lúc còn nhỏ. Cô hiện đang sở hữu một chiếc Ducati Scrambler Full Throttle. Ngoài ra còn có Erika Magpantay, kế toán tại một công ty quảng cáo và cô thú thực đây là chuyến đi đầu tiên của cô với The Litas. Cô đã đi trên chiếc Yamaha MT-07 của mình với các nhóm moto khác qua những quãng đường dài từ Manila xuống Dumaguete.
“Tôi là cô gái bé nhỏ với chiếc xe phân khối lớn”, Cal Soesanto cười khi chia sẻ về lần đầu tiên cô học lái xe ở Mỹ. Một DJ và người ủng hộ LGBT mạnh mẽ, thân hình nhỏ bé không hề cản trở cô đẩy chiếc moto 883 phân khối. Ảnh: JILSON TIU
Lái moto là một môn thể thao do nam giới thống trị và vì The Litas không có đàn ông, nên đã có người tin rằng các thành viên là đồng tính nữ. Thật tiếc là có nhiều người nghĩ như vậy. The Litas bị tấn công bởi những câu hỏi liên quan đến giới tính mà ít liên quan đến khía cạnh chơi xe. Ảnh: JILSON TIU
Cùng tham gia nhóm ngày hôm đó là Karen Kennedy, một người Anh gốc Philippines, làm việc như một Huấn luyện viên Sức khỏe Doanh nghiệp. Cô mới học lái chiếc BMW R nineT vài tháng trước. Chồng cô đã đưa cô vào môn thể thao này.
Chấp nhận rủi ro và đứng trước bờ vực nguy hiểm như là một thuộc tính liên quan đến đàn ông, nơi thiết bị và máy móc hoạt động như một phần mở rộng của người đàn ông. Đó là một cuộc cạnh tranh liên tục như ai có chiếc moto nhanh nhất. Trong khi đó, phụ nữ biểu thị sự chăm sóc và hỗ trợ. Họ tìm kiếm nhau mà không hề có sự ganh đua hay ưu tiên hơn giữa người mới và người lái có kinh nghiệm.
Nhìn chung, đàn ông đã khá tử tế với họ trên đường. Trong lúc ác tắc giao thông tại Manila, họ được đối xử với sự tôn trọng. Nhưng trên đường cao tốc lại là một câu chuyện khác. Một số người đã trải qua việc bị tạt đầu bất ngờ của xe hơi hoặc bởi những biker nam.
Trong mỗi hành trình của The Litas Manila, luôn có một chiếc xe dẫn đầu và một chiếc khóa đuôi trong nhóm. Bãi đỗ xe là một vấn đề nan giải lớn trong thành phố và chỉ có một vài cơ sở kinh doanh có bãi đậu cho xe phân khối lớn. Một tài xế được chỉ định hoặc những người tại các điểm dừng chính được setup trên đường trong trường hợp khẩn cấp. Luôn có sự an toàn trong đoàn và mục tiêu cuối cùng là đến đích thoải mái.
“Chồng tôi đã giúp tôi lái moto và bây giờ chúng tôi đi du lịch cùng nhau”, Riza Keating (ảnh) nói trong khi vén mái tóc đen dài và bắt đầu nghỉ ngơi trên chiếc Chopper của mình. Ảnh: JILSON TIU
Karen Kennedy, một người Anh gốc Philippines, làm việc như một Huấn luyện viên Sức khỏe Doanh nghiệp. Cô mới học lái chiếc BMW R nineT vài tháng trước. Chồng cô đã đưa cô vào môn thể thao này. Ảnh: JILSON TIU
Số liệu thống kê đường bộ hiện tại của Philippines, các thương tích liên quan đến xe máy chiếm gần 70% tổng số tai nạn giao thông được xác định trên toàn quốc. Hơn một nửa số phương tiện đã đăng ký trong nước là xe máy. Các tay đua là nạn nhân hàng đầu của các vụ tai nạn đường bộ ở Manila kể từ năm 2010. Giấy phép lái xe trong nước rất dễ lấy và thường được phát hành qua hối lộ, hoặc không thực hiện các bài kiểm tra đường bộ thích hợp.
“Vẫn tồn tại phân biệt đối xử với phụ nữ, không chỉ trên đường mà trong lực lượng lao động địa phương”, Conch Tiglao nói. Cô ấy không để người khác ra lệnh những gì phụ nữ nên và không nên làm. Cô làm việc trong ngành truyền thông doanh nghiệp và là thành viên Litas Manila đầu tiên. Cô phóng vòng quanh thị trấn trên chiếc Kawasaki W800 của mình.
The Litas Manila gần một năm tuổi. Họ hy vọng sẽ lên kế hoạch cho những chuyến đi dài hơn bên ngoài thành phố. Một hoạt động được lên kế hoạch mỗi tháng một lần không chỉ để đi xe cùng nhau mà còn tham dự các buổi hội thảo và những đêm hội họp để trau dồi kỹ năng lái xe. Họ đã hình thành tình bạn mạnh mẽ. Một số thành viên thậm chí đã được mời lái xe tại một sự kiện toàn nữ ở Mỹ vào tháng 10.
“Làm việc chăm chỉ và đầu tư. Mua xe của riêng bạn, lái xe của riêng bạn. Được giáo dục và không bao giờ keo kiệt cho thiết bị bảo hộ. Một chiếc mũ bảo hiểm tốt sẽ cứu mạng bạn. Chỉ cần ra ngoài và làm điều đó”, Gaki Azurin nói. Ảnh: JILSON TIU
Không giống như phần lớn các câu lạc bộ xe máy dành cho nam. Bất kỳ người phụ nữ nào không phân biệt vị thế xã hội, tuổi tác hay thương hiệu xe đang dùng đều được khuyến khích tham gia và tự gọi mình là một “Lita”. Ảnh: JILSON TIU
“Làm việc chăm chỉ và đầu tư. Mua xe của riêng bạn, lái xe của riêng bạn. Được giáo dục và không bao giờ keo kiệt cho thiết bị bảo hộ. Một chiếc mũ bảo hiểm tốt sẽ cứu mạng bạn. Chỉ cần ra ngoài và làm điều đó”, cô ấy nói khi cô ấy tiến về phía Ducati của mình. Chiếc xe màu vàng hồng sáng bóng thêm phần hấp dẫn, nữ tính.
Litas đứng lên để nâng cao và phá vỡ các chuẩn mực xã hội, để tạo ra một văn hóa địa phương của các tay đua nữ.
Âm thanh sâu của từng động cơ bật ra khỏi các bức tường của bãi đậu xe. Các cô gái kéo khóa áo khoác từng cái một.
Những người đàn ông dừng lại, ra khỏi xe và nhìn chằm chằm.
Đúng như tinh thần của Litas, hãy tiếp tục lái xe và hát vang “Raise Hell, Babes!”
motoxemay.com – ST
- Thảo luận: Diễn đàn xe máy
- Đề xuất tìm mua bảo hộ chất lượng: Mũ Bảo Hiểm
