Kinh nghiệm
Tìm hiểu lợi ích công nghệ Xy lanh Diasil của Yamaha

Công nghệ xy lanh Diasil được phát minh bởi Yamaha từ 2002 và ứng dụng trên dòng mô tô như R1, R15, T135, AT135, CP250. Tại Việt Nam, xy lanh Diasil được sử dụng trên Exciter, Nouvo 135, Luvias và mới đây nhất là Nozza.
Nhiều người trong chúng ta từng nghe về xy lanh DiaSil , nhưng rất ít ai nắm được những mặt vượt trội của nó so với loại truyền thống. DiaSil viết tắt của công nghệ “đúc khuôn nhôm_Silicon” (Die Cast Aluminum Silicon).
Đặc điểm công nghệ
Xy lanh Diasil là một xy lanh hoàn toàn bằng hợp kim nhôm được chế tạo bằng bí quyết công nghệ chỉ có ở Yamaha. Nó sử dụng hợp kim nhôm với 20% silicon, tạo cho thành xy lanh có độ cứng và độ bền cực cao mà không cần phải có nòng xy lanh (semi) bằng thép như các loại xy lanh truyền thống. Và bởi vì xy lanh hoàn toàn bằng hợp kim nhôm, nên nó có khả năng tản nhiệt tuyệt vời và đồng thời làm giảm khối lượng động cơ. (Khả năng tản nhiệt của nhôm tốt hơn thép gấp 3,1 lần).
Xe Exciter 135 là sản phẩm đầu tiên tại khu vực Asean và là sản phẩm thứ hai của Yamaha ứng dụng công nghệ này, sau chiếc xe “Grand Majesty 250” giới thiệu tại thị trường Nhật Bản.
Những hiệu quả lợi ích đem lại từ Xy Lanh Diasil
+ Độ bền cao:
Bởi có độ cứng tuyệt vời của thành xy lanh Diasil, nên sự mài mòn giảm đáng kể so với xy lanh có nòng bằng thép. (Theo kết quả do Yamaha thử nghiệm, sự mài mòn giảm từ 2 đến 3 lần). Do vậy độ bền của xy lanh rất cao, nên giảm được nhiều chi phí sửa chữa, thay thế so với xy lanh truyền thống.
+ Giảm sự hao dầu (ăn dầu):
Không giống như các xy lanh truyền thống với nòng bằng thép, phải tạo các rãnh nhỏ để phụ giúp cho việc bôi trơn tốt hơn, xy lanh Diasil có bề mặt được xử lý đặc biệt để giúp duy trì một màng dầu mỏng lý tưởng trên thành xy lanh, và do vậy giảm được sự hao dầu nhớt động cơ.
+ Tiết kiệm nhiên liệu:
Bởi vì xy lanh, piston và các chi tiết xung quanh đều được làm từ nhôm, làm mát nhanh và hiệu quả. Kết quả là làm giảm được những tác động xấu do nhiệt gây ra đối với tính năng hoạt động của động cơ, do vậy duy trì và đảm bảo được hiệu xuất cháy nổ tối ưu.
Vào năm 2002, Yamaha đã phát minh thành công xy lanh Diasil giúp cho động cơ vận hành một cách hoàn hảo mang lại giá trị sử dụng cao nhất dành cho khách hàng của mình.
(Theo Yamaha Motor Việt Nam)
Kinh nghiệm
Cách nhận biết lốp xe mòn và thời điểm cần thay lốp mới
Việc quan tâm và những hiểu biết nhất định về lốp xe máy là điều căn bản nhất mà bất cứ người lái xe nào cũng cần ghi nhớ để có thể đảm bảo an toàn cho bản thân và người…

Việc quan tâm và những hiểu biết nhất định về lốp xe máy là điều căn bản nhất mà bất cứ người lái xe nào cũng cần ghi nhớ để có thể đảm bảo an toàn cho bản thân và người khác khi tham gia giao thông. (more…)
Kinh nghiệm
Xe máy khó nổ do ngợp xăng: nguyên nhân và cách xử lý

Khi xe máy bị ngợp xăng (hay còn gọi là sặc xăng/ ngộp xăng) sẽ gây ra hiện tượng không thể khởi động dù bạn đã sử dụng hết mọi cách từ đề đến đạp cần khởi động. Dưới đây, MotoXemay sẽ hướng dẫn bạn cách tự xử lý trường hợp này một cách nhanh chóng và dễ dàng! (more…)
Kinh nghiệm
Bảo dưỡng xe máy trước Tết thế nào cho đúng?

Trước Tết Âm Lịch là khoảng thời gian mà rất nhiều người lựa chọn đưa xe tới các cửa hàng sửa xe máy để bảo dưỡng, chăm sóc định kỳ trước khi du Xuân. Dưới đây là một số công việc bảo dưỡng cần làm được các chuyên gia trong lĩnh vực moto xe máy gợi ý.
(more…)
-
Xe độ3 năm trước
Ảnh xe Sonic độ kiểng hơn 100 triệu khiến Exciter đứng hình
-
Kinh nghiệm5 tháng trước
Thay nhớt cho xe máy sao cho đúng?
-
Xe máy5 năm trước
Honda CD125 Benly – Hoàng tử đen trong lòng người mê xe
-
Kinh nghiệm6 năm trước
Xe chảy xăng, có mùi xăng và cách xử lí
-
Giải trí4 năm trước
Quần da bó sát – phụ kiện không thể thiếu của các hotgirl yêu moto
-
Kinh nghiệm4 tháng trước
5 nguyên nhân thường gặp khiến xe máy mau hư
-
Xe tay ga9 tháng trước
Honda ADV 160 vừa trình làng tại Indonesia với nhiều nâng cấp
-
Kinh nghiệm1 tháng trước
Xe máy khó nổ do ngợp xăng: nguyên nhân và cách xử lý